1，帕拉丁越野车与猎豹黑金刚哪款更好一点

都是带梁的雨夜车，帕拉丁好一些，猎豹太难修了，好多师傅都不想修猎豹。

2，帕拉丁是不是真正的越野车

帕拉丁这车怎样样？我觉得是越野车里性价比最高的一辆车没有其中一个00:00 / 10:1770% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，帕拉丁越野车多重

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4，越野何故没人玩帕拉丁

大体有三个影响：价格定位偏高；长期没有更新；需求面变窄。价格导致竞争购买力偏低是缘故其中一个，十多年没有升级的帕拉丁失去市场是必然的。帕拉丁可以生产这么多年而不改款，说明了帕拉丁属于比较成熟的产品，但成熟从另一个角度说就是老旧。在这个日新月异的汽车竞争市场中，不进则退，不变化就意味着走向衰竭。虽然帕拉丁在玩越野车人的圈子里，算是一台很受欢迎的车，拥有量也说的过去。但不更新换代，真的不好扛啊。实用性随时代提高而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当职业车等。帕拉丁车为何不生产了？如今在道路网络不断完善，帕拉丁的越野条件已经越来越少，大街上很少看到它的身影，查阅资料才得知帕拉丁已经不生产了。之因此帕拉丁不生产了，很大缘故是它失去了市场竞争力，主要缘故有三：（1）十多年没有升级改造，在这个不进则退的大环境下，必然会失去市场；（2）价格难题，这台车定价比较高，20多万并不是大多数人能接受，而且它还不太适合公路行驶，更喜欢越野。（3）实用性随时代提高而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当职业车等。

5，郑州日产的帕拉丁越野性能怎样还有木有啥车的价格跟性能相差不

帕拉丁越野很好非承载式车身 有后区和四区 不足就是减震太硬 舒适度一般抵制日货，从你我做起Jeep最好，勇士最实用，你会发现原来这么简单。买何帕拉丁啦 直接路虎发现4吧

6，帕拉丁的越野性能和性价比怎样

它在规格上的对手应该是帕杰罗、普拉多，但帕拉丁在装备和价格上比它们低很多，它更着重实际用途和功能性。因此说实际用途的性价比，帕拉丁很高；但论享受的性价比，它不算高。车评人颜宇鹏帕拉丁采用大梁式底盘,传统分时四驱,通过性和扎实度都不是一般城市suv可比的。它在规格上的对手应该是帕杰罗、普拉多,但帕拉丁在装备和价格上比它们低很多,它更着重实际用途和功能性。因此说实际用途的性价比,帕拉丁很高;但论享受的性价比,它不算高。

7，帕拉丁越野车怎样

本人修车中工， 本人觉得还好， 四驱， 动力大部分都给力。 就是有点耗油差速器现在的车子基本都有，主要是看有没有差速锁，这样就不会损失越野性能。帕拉丁，越玩越野，加油！！车是非常皮实的，很适合来做脏活、累活，一个工具，改装潜力也大；油耗也还可以，性价比高，但舒适性不好；这车在日本，就是用来干活的，不是享受型汽车。如果你要是用来当代步工具，完全胜任，但要是拿来图享受、撑面子，还是看其他车吧。

8，帕拉丁和奇骏那一个好帕拉丁是越野车还算suv 拉丁后悬架何故

这两款车型都属于越野车的范畴，只是帕拉丁的越野性能更好。帕拉丁是越野，奇骏是SUV奇骏是作为城市越野,也有一定越野能力,然而他毕竟不能作为硬派越野来使用!毕竟车架是承载式车架,不是非承载式车架!然而帕拉丁却不一样,全手动的四驱方式!配上245的大轮胎!加上KA24的发动机动力输出完全够用帕拉丁：来自皮卡（由于是皮卡，因此用钢板）奇骏：来自轿车当然是帕拉丁最好。 帕拉丁越野性能最好，从达喀尔拉力赛上就可以证明。奇骏是城市越野车。帕拉丁的原车设计是相当厉害的越野车，然而在中国生产和销售帕拉丁不是正宗的原版帕拉丁车型，是用日产皮卡车改进设计而来的，而且为了降低价格还省略了许多越野关键设备，导致国产帕拉丁很尴尬，长相生猛却缺乏脱困能力，而且发动机油耗很大，为了降低价格内饰也低档。奇骏是一辆SUV这个很明确的限定了奇骏的能力，然而奇骏配备了许多和越野有关的辅助设备，因此奇骏的实际能力还是挺可观的，在30万以内的拥有自动四驱体系的SUV车型里，奇骏的越野能力是最好的。

9，日产帕拉丁和奇骏何者越野性能好

肯定是帕拉丁越野性能好帕拉丁 是非承载式车身 车身强度大 抗扭曲能力强 奇峻：是承载式车身 就是轿车底盘 如果长时刻在车身扭曲的情形下行驶、可能造成车身变形。帕拉丁 是分时4驱 相当于中央差速器锁（可加装前后限滑差速器） 奇峻：是电子差速器、越野时无法和机械式差速器相比。帕拉丁有加力档：在一些很陡的坡能提供更大的扭力、帮助脱困。奇峻：没有加力档奇峻：在城市SUV中算越野能力比较强的：然而和帕拉丁这样的越野车相比、还是有差距的。如果单纯从越野来说，帕拉丁更好，它爬坡角度、离地间隙、接近角、通过角和离去角都比奇骏大。实际上两车的定位是差不多的，是日本日产分别给了两款车给东风日产和郑州日产，这是一种商业策略。然而奇骏胜在更精细当然是帕拉丁的越野性能好了，帕拉丁是齿轮变速箱，四驱。接近和离去角都比奇骏强。然而作为城市suv来说，我觉得奇骏比帕拉丁合适。肯定是帕拉丁越野性能好帕拉丁 是非承载式车身 车身强度大 抗扭曲能力强 奇峻：是承载式车身 就是轿车底盘 如果长时刻在车身扭曲的情形下行驶、可能造成车身变形。帕拉丁 是分时4驱 相当于中央差速器锁（可加装前后限滑差速器） 奇峻：是电子差速器、越野时无法和机械式差速器相比。帕拉丁有加力档：在一些很陡的坡能提供更大的扭力、帮助脱困。奇峻：没有加力档奇峻：在城市SUV中算越野能力比较强的：然而和帕拉丁这样的越野车相比、还是有差距的。当然是帕拉丁的越野性能好了，帕拉丁是齿轮变速箱，四驱。接近和离去角都比奇骏强。然而作为城市suv来说，我觉得奇骏比帕拉丁合适。如果单纯从越野来说，帕拉丁更好，它爬坡角度、离地间隙、接近角、通过角和离去角都比奇骏大。实际上两车的定位是差不多的，是日本日产分别给了两款车给东风日产和郑州日产，这是一种商业策略。然而奇骏胜在更精细